今日快看!滴滴“救市”的政策:9月1日起调整出分细则,司机摆脱命运!

今年网约车市场一直是处于低迷的状态,其实不只是网约车,其他各行各业都是。面对动荡的行情,很多企业也没有了办法。

曾经作为龙头的滴滴,今年一直在摸索,而第二梯队的阳光出行、美团打车、一喂顺风车等平台,也开始小心谨慎了起来。

今日快看!滴滴“救市”的政策:9月1日起调整出分细则,司机摆脱命运!(资料图片)

但是,作为资本大佬,是不可能这么束手就擒、无动于衷的。这不,救市的政策来了。

根据消息,滴滴将于9月1日起,在多地调整出分细则。其中主要包含了高峰时段的划分,以及高峰时段加分系数的变化。

目前来说,滴滴的高峰时段,在工作日是5个,非工作日是4个,总体来说比较散碎,虽然有高峰系数的加持,但是并没有什么作用。新一轮的变化,减少了工作日和工作日的高峰时段,提高了高峰时段对应的系数。

比如将工作日高峰时段,由5个缩减为2个,总时长仍然是6个小时不变,非工作日由4个变为3个,时长由5个小时变为6个小时。而每个时段对应的加分,全部升了0.5分。

此举的目的,是为了鼓励司机师傅在高峰时段多出车,并且保证能连续出车,最大程度充分利用运力。

但是这个措施真的能调动司机的积极性么?经过了解,大部分司机师傅,对于这些调整并不是很在意,甚至有司机师傅认为,这些东西都是“花里胡哨”的,再怎么样都没办法增加自己的收入。

“现在行情差是事实,优质订单越来越少,就算是提高了高峰时段的分数又能怎么样?现在已经不是养好号就能跑到钱的时候了。”

说是这么说,但是现在网约司机收入差距的不平衡性依然很大。每天都有司机在后台咨询,为什么有的司机一天可以跑六百多,而自己只能跑三百多。眼瞅着出车时间也一样长啊。

其实问题就在于账号权重上面,现在虽然说是网约车行业的低谷期,但是优质订单依然有,只是没有被你碰上而已。那么分配接单的差距,就体现在账号上面了。

滴答出行、哈罗出行、一喂顺风车等平台的司机,因为是顺风车,有时间接一单,没时间就作罢。但是滴滴司机不太一样,他们是靠着跑车来挣饭吃的,没有单子就得饿死。

如果要想办法提高自己的收入,那么账号的权重就显得尤为重要,而这权重,是靠分数提起来的。

滴滴调整高峰时段,对开网约车的你有没有影响呢?欢迎评论区讨论。

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